İstanbul Boğazının Yapılışı

Konu 'Diğer Fotoğraflar' bölümünde Lethe tarafından paylaşıldı.

  1. Lethe

    Lethe Özel Üye Özel Üye

    Katılım:
    12 Nisan 2010
    Mesajlar:
    8.551
    Beğenileri:
    8.201
    Ödül Puanları:
    113

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Avrupa’yı Asya’ya bağlayan “1. Boğaziçi Köprüsü”nün temeli Beylerbeyi ayakları şantiyesinde; 20 Şubat 1970’de törenle atıldı. Kabataş ve Kadıköy’den kalkan 2 adet şehirhatları vapuru davetlileri taşıyarak tören alanına getirdi. 21 pare top atışıyla çalışmalar başladı.
    20 Şubat 1970: Temel atma töreni (Beylerbeyi)

    [​IMG]

    Mart 1970’de Ortaköy ayaklarının kazısı başladı. Hemen ardından da Beylerbeyi ayaklarının kazısı başladı.

    [​IMG]

    4 Ağustos 1971: Kule montajı

    [​IMG]

    17 Ağustos 1971: Kule montajı

    [​IMG]

    Ortaköy kulesinin inşaatı
    Mayıs 1971’de Ortaköy çelik kulelerinin montajına başlandı. Beylerbeyi kulelerinin montajına ise Temmuz 1971’de başlandı. 1972’nin Ocak ayında her iki çelik kule de yükseldi

    [​IMG]

    Dikey kulelerin birbirleriyle yatay olarak bağlanması
    Kuleler tamamlanınca Ortaköy’den Beylerbeyi’ne kadar denizin yüzeyine birbirine paralel; 2 adet kılavuz halat serildi ve bunlar kulelerden aynı anda çekilerek ilk birleşim sağlandı (Ocak 1972)

    [​IMG]

    Taşıyıcı çelik halatların çekimi

    [​IMG]

    Ardından tellerin gerilim ve büküm işlemleri 10 Haziran 1972’de başladı ve köprünün açılışına kadar sürdü.
    İtalya ve İngiltere’de hazırlanan içi boş kutular şeklindeki 60 adet tabliyeyi oluşturacak olan paneller demonte vaziyette denizyoluyla getirilerek Göksu birleştirme şantiyesine bırakıldı ve burada montajları yapılmaya başlandı.

    [​IMG]

    Tabliyeler; Köprü’nün üzerindeki trafik akışını sağlayacak olan yolu oluşturan içleri boş ve her iki uçlarındaki dikey taşıyıcı halatlar yardımıyla kulelerdeki gerili çelik halatlara salıncak gibi asılan ve birbirlerine lego oyuncakları gibi bağlananrijitleştirilmiş taşıyıcı bloklardı.


    21 Şubat 1972: Kılavuz halatlar çekildi

    [​IMG]

    Kuleler (henüz tabliyesiz)

    [​IMG]

    Tabliyelerin orta kesimden başlayan montajı

    [​IMG]




    büşra-_-o7, нαѕαη, tumblr_ ve diğer 2 kişi bunu beğendi.
  2. Lethe

    Lethe Özel Üye Özel Üye

    Katılım:
    12 Nisan 2010
    Mesajlar:
    8.551
    Beğenileri:
    8.201
    Ödül Puanları:
    113
    26 Mart 1973’de son tabliye de montajlandı. Ardından 60 adet tabliye birbirine kaynaklandı. Böylece ilk kez yürüyerek Asya’dan Avrupa’ya geçildi.
    26 Mart 1973: Son Tabliye denizden montaja getirilirken

    [​IMG]

    26 Mart 1973: Son Tabliyenin Montajı tamamlanmak üzere

    [​IMG]

    Köprü üzerinde kauçuk menşeili asfaltlama

    [​IMG]

    Kulelerin altındaki geçiş noktalarına köprüdeki genleşmeye uyum sağlaması amacıyla dönen-levhalar (rolling leaf) monte edildi.
    23 Temmuz 1973: Rolling leafların montajı

    [​IMG]

    Yaklaşım viyadüklerinin inşasına (Ortaköy ve Beylerbeyi üzerinden geçen) Şubat 1973’de başladı ve Mayıs 1973’de bitirildi.
    Yaklaşım viyadüğü inşaatı




    [​IMG]

    Ortaköy Yaklaşım viyadüğü inşaatı (Lido’nun yanı)

    [​IMG]

    20 Temmuz 1973: Yaklaşım viyadüğü inşası

    [​IMG]

    8 Haziran 1973’de ilk defa araçla geçiş tecrübesi yapıldı.
    Yaklaşım viyadüğü inşaatı

    [​IMG]

    (Bu arada; 15 Mart 1974’de Çevreyolu’nun önemli geçişlerinden olan; Haliç Köprüsü’nün iki yakası birleştirildi ve yaya olarak geçildi. 10 Eylül 1974’de de Haliç Köprüsü açıldı).

    Haliç Köprüsü’nün inşaatı (henüz bitirilmiş ve Çevre yolunun bağlantısı tamamlanmış) 1973 sonları)

    [​IMG]


    Ve Köprü 30 Ekim 1973’de törenle açıldı. (Cumhuriyet’in 50. Yıldönümü)

    Açılış sabahı

    [​IMG]

    30 Ekim 1973-Açılış Günü Hazırlıkları-Mobil Şeref Tribünü Araçları gidiyorlar.

    [​IMG]

    Açılış töreni. Yeni alınan Büssingler misafirleri getirmişler ve beklemedeler.
    Köprünün açıldığı gün halk o kadar yoğun bir ilgi gösterdi ki onbinlerce kişi aynı anda köprünün üzerinde Asya’dan Avrupa yakasına doğru ve bir süre sonra da her iki yakaya doğru karşılıklı yürümeye başladı (Köprüyü ertesi günü çalacaklar (!) ya onun endişesi herhalde “Aman köprünün başına bir şey gelmeden bir an önce ben de üzerinden bir kere geçeyim bari” psikolojisi). Açılış şerefine araç yolundan da yayalara yürüme izni verilince köprünün üzerinde yaya adımlarının çokluğu ve bu yoğunluğun homojen olarak köprünün tüm yüzeyine yayılması sonunda rezonans artışı had safhaya girerek köprü salıncak gibi sallanmaya başlayınca daha ilk günden köprümüz çökmesin korkusuyla derhal yaya geçişine son verildiğini gazeteler günlerce yazdılar.(Gerçekten de lastik tekerlekli araçların geçişleri yerine onbinlerce adımın aynı anda zemine yaptığı darbesel etki lastik tekerlekten çok daha fazla tehlikeye yol açar salınım artmaya başlayınca da bunun sönümlenmesi oldukça zordur hızla sallanan salıncağın uzun süre sonra yavaşlayarak durması gibi). Hatta gazetelerde şu örnek verilmişti: “Köprüden arka arkaya tanklar geçse o derece risk oluşturmaz ama bir tabur asker uygun adımla köprüyü geçmeye çalışırsa bu daha büyük tehlikedir.” Ayakların aynı anda yere vurması yüzünden.

    30 Ekim 1973: Tören Alanı-Yayaların yürüyüşü Başladı.

    [​IMG]

    [​IMG]


    İlk 24 saat içinde; 28.126 motorlu araç köprüden geçti. Bu rakam; 402 araba vapurunun taşıyacağı araç adedine eşitti. Köprü 440 milyon liraya maloldu.

    [​IMG]

    [​IMG]


    [​IMG]


    büşra-_-o7, нαѕαη ve Gamze** bunu beğendi.
  3. Okeanus

    Okeanus Forumdan Uzaklaştırıldı

    Katılım:
    26 Ocak 2010
    Mesajlar:
    901
    Beğenileri:
    635
    Ödül Puanları:
    0
    Ortasının hep neden tümsek olduğunu merak etmiştim :)
  4. нαѕαη

    нαѕαη Üye

    Katılım:
    15 Eylül 2010
    Mesajlar:
    1.618
    Beğenileri:
    385
    Ödül Puanları:
    0
    Teşekkürler . .

Sayfayı Paylaş