Ülkemizdeki kara ve demir yollarının özellikleri ve sorunları

Konu 'Coğrafya 10. Sınıf' bölümünde srkyldz tarafından paylaşıldı.

  1. srkyldz

    srkyldz Üye

    Katılım:
    15 Nisan 2012
    Mesajlar:
    1
    Beğenileri:
    0
    Ödül Puanları:
    0

    öncelikle merhaba. coğrafya dersinden yıllık ödev aldım ( ÜLKEMİZDEKİ KARA VE DEMİR YOLLARININ ÖZELLİKLERİ VE SORUNLARI) ama bu konuylaa ilgili pek birşey bulamadım lütfen yardım. acill.
  2. Adenozin

    Adenozin Üye

    Katılım:
    4 Ekim 2011
    Mesajlar:
    960
    Beğenileri:
    276
    Ödül Puanları:
    64
  3. Moderatör Burcu

    Moderatör Burcu Moderatör Yönetici Moderatör

    Katılım:
    21 Ekim 2010
    Mesajlar:
    654
    Beğenileri:
    827
    Ödül Puanları:
    93
    Yıllık ödevlere yardımcı olamıyoruz.
  4. inancunal

    inancunal Üye

    Katılım:
    11 Şubat 2013
    Mesajlar:
    1
    Beğenileri:
    0
    Ödül Puanları:
    0
    @moderatör

    ya benimki yıllık ödev değil ki sadece araştırma yapıyorum bilgi edinmek adına yardımcı olursanız sevinirim :ugh:
  5. Moderatör Sevgi

    Moderatör Sevgi Özel Üye Özel Üye

    Katılım:
    13 Aralık 2010
    Mesajlar:
    630
    Beğenileri:
    1.190
    Ödül Puanları:
    0

    Üye Olmadan Linkleri Göremezsiniz. Üye Olmak için TIKLAYIN...

    öncelikle merhaba. coğrafya dersinden yıllık ödev aldım ( ÜLKEMİZDEKİ KARA VE DEMİR YOLLARININ ÖZELLİKLERİ VE SORUNLARI) ama bu konuylaa ilgili pek birşey bulamadım lütfen yardım. acill.
    Genişletmek için tıkla...
    Ülkemizdeki Karayolları

    En yaygın ulaşım türüdür. Yük taşımacılığının % 70′i, yolcu taşımacılığının % 90′ı karayolu ile yapılmaktadır. 1950′den sonra karayolu yapımı artmış, ulaşım araçları çoğalmıştır. Şu anda karayolları Türkiye’nin hemen her yerine ulaşabilmektedir. Ülkemizde karayolu uzunluğu toplam 65 bin km’yi aşmıştır. Ancak, petrol ihtiyacının büyük çoğunluğunun ithalatla sağlanması, yol yapım ve bakım masraflarının çok olması karayollarının pahalı ulaşım yolu olmasına neden olmuştur. Akdeniz, Karadeniz ve Doğu Anadolu bölgelerimiz dışında diğer bölgelerimiz karayolu yapımına daha elverişlidir. Akdeniz, Karadeniz ve Doğu Anadolu bölgelerinde yerşekillerinin engebeli olması, yol yapımını zorlaştırmış bu bölgelerde ulaşımda geçitlerin kullanımını zorunlu kılmıştır. Akdeniz, Karadeniz ve Doğu Anadolu bölgelerimizde ulaşımı kolaylaştıran geçitler şunlardır:

    Akdeniz Bölgesinde;
    Çukurova’yı Hatay’a bağlayan Belen Geçidi. Çukurova’yı İç Anadolu’ya bağlayan Gülek Boğazı. Taşeli platosunu İç Anadolu’ya bağlayan Sertavul Geçidi. Antalya’yı Göller yöresine bağlayan Çubuk Geçidi.

    Doğu Karadeniz Bölümünde;
    Kop ve Zigana geçitleriyle Çoruh Vadisi kıyı ile iç kesimleri birbirine bağlamaktadır. (Özellikle Trabzon’u Erzurum’a bağlar.)

    Doğu Anadolu’da;
    Pülümür, Karlıova, Sakaltutan geçitleri bu bölgede kuzey-güney yönünde ulaşımı kolaylaştırmaktadır.

    Türkiye’de karayollarının dağılışı

    Ülkemizde en işlek karayolları;

    Edirne, istanbul, Ankara ve Adana arası ile İstanbul, İzmit, Bursa ve İzmir, Aydın, Denizli arasındadır.
    Otoyollar ise; Edirne, İstanbul, Bolu ve Ankara arasında, Mersin, Adana, Gaziantep, Hatay çevresinde ve İzmir, Aydın, Denizli arasında bulunur.
  • Moderatör Sevgi

    Moderatör Sevgi Özel Üye Özel Üye

    Katılım:
    13 Aralık 2010
    Mesajlar:
    630
    Beğenileri:
    1.190
    Ödül Puanları:
    0

    Üye Olmadan Linkleri Göremezsiniz. Üye Olmak için TIKLAYIN...

    öncelikle merhaba. coğrafya dersinden yıllık ödev aldım ( ÜLKEMİZDEKİ KARA VE DEMİR YOLLARININ ÖZELLİKLERİ VE SORUNLARI) ama bu konuylaa ilgili pek birşey bulamadım lütfen yardım. acill.
    Genişletmek için tıkla...
    Demiryolları

    Türkiye’de ilk demiryolu hattı 1866 yılında İzmir – Aydın arasında yapılmıştır. Demiryolu taşımacılığı karayolu taşımacılığına göre daha ekonomiktir. Cumhuriyet’in ilk yıllarında demir yollarına önem verilmiştir. 1950′den sonra demiryolu yapımı azalmıştır. Şu anda ülkemizde demiryollarının uzunluğu 8607 km’si anahat olmak üzere 10.300 km’yi geçmiştir. Ülkemizde yerşekillerinin engebeli ve ortalama yükseltinin fazla olması demiryolu yapımını zorlaştırmıştır.
    Doğu Karadeniz Bölümü, Antalya Bölümü, Hakkari Bölümü ve Menteşe yöresi demiryolu ulaşımının olmadığı alanlardır. Yolcu ve yük taşımacılığında demiryolunun payı yaklaşık % 10 ile % 15 arasındadır. Demiryolları kara içinde en ucuz taşıma sistemidir.
  • Moderatör Sevgi

    Moderatör Sevgi Özel Üye Özel Üye

    Katılım:
    13 Aralık 2010
    Mesajlar:
    630
    Beğenileri:
    1.190
    Ödül Puanları:
    0

    Üye Olmadan Linkleri Göremezsiniz. Üye Olmak için TIKLAYIN...

    öncelikle merhaba. coğrafya dersinden yıllık ödev aldım ( ÜLKEMİZDEKİ KARA VE DEMİR YOLLARININ ÖZELLİKLERİ VE SORUNLARI) ama bu konuylaa ilgili pek birşey bulamadım lütfen yardım. acill.
    Genişletmek için tıkla...
    Buradaki bilgilerden de yararlanabilirsiniz

    Kara Yolları

    Ülkemizde kara yollarının doğrultusu yer şekillerinden oldukça fazla olarak etkilenmektedir. Genellikle ülkemizde yer alan kara yolları batı-doğu doğrultusunda uzanmaktadır. Yolcu ve yük taşımacılığının çok büyük bir bölümü kara yoluyla yapılmaktadır. Karayolu ile en ücra noktalara kadar gidebilmenin mümkün olması karayolu ulaşımının gelişmesi üzerinde etkili olmuştur.

    Demir Yolları

    Demir yolları için enerji kaynaklarının aktarımı konusunda önemli bir noktadadır.Ancak ülkemizde demir yollarına yönelik yatırımlar yeterli değildir yeni yeni gelişmiş projeler yapılmaktadır.
  • Sayfayı Paylaş